BAIC BJ60 – 7-osobowy SUV na ramie z napędem 4x4. Dane i cena

⚡ Szybka odpowiedź

BAIC BJ60 to duży, ramowy SUV terenowy mierzący 5040 mm długości, dostępny w konfiguracji 5 lub 7 miejsc.

Napędza go 2,0-litrowy silnik turbo z układem 48V o mocy 256 KM i momencie 406 Nm, współpracujący z 8-biegową skrzynią ZF 8HP50.

Napęd 4x4 ma tryby 2H, 4H i 4L z reduktorem oraz blokady mostów. Głębokość brodzenia sięga 750 mm. Cena startuje od 299 900 zł brutto.

Najważniejsze fakty

Dane techniczne BAIC BJ60

Dwie liczby z tej tabeli zasługują na komentarz. Pierwsza to skrzynia ZF 8HP50 – to nie jest podzespół „z Chin do Chin", tylko konstrukcja niemieckiego dostawcy, którą znajdziesz też w autach marek premium. Druga to brodzenie 750 mm: większość SUV-ów o nadwoziu samonośnym kończy się w okolicach 400–500 mm.

Rama, nie nadwozie samonośne – co z tego wynika

BJ60 zbudowano na ramie, czyli w sposób, w jaki od dekad buduje się prawdziwe terenówki i auta użytkowe. To wybór konstrukcyjny, który ma jasne konsekwencje – dobre i złe. Warto je znać przed wizytą w salonie, bo od tego zależy, czy to jest auto dla Ciebie.

Uczciwie: jeśli auto ma jeździć wyłącznie po mieście i po autostradzie, konstrukcja ramowa jest kosztem, nie zaletą – zapłacisz za nią masą i spalaniem. BJ60 kupuje się wtedy, gdy ten teren naprawdę się pojawia: leśna droga, plac budowy, przyczepa, wyjazd w góry zimą.

Siedem miejsc – jak to wygląda w praktyce

Trzeci rząd siedzeń w SUV-ach bywa symboliczny. Tutaj pomaga rozmiar: przy 5040 mm długości i rozstawie osi typowym dla segmentu E/F miejsca jest realnie więcej niż w siedmiomiejscowych kompaktach.

Praktyczna uwaga z salonu: siedmiomiejscowa wersja ma sens przede wszystkim jako „5+2" – trzeci rząd świetnie sprawdza się przy wożeniu dzieci, dowożeniu znajomych na krótkim dystansie i w sytuacjach awaryjnych. Na wyjazd wakacyjny w siedem osób z bagażem lepiej planować z bagażnikiem dachowym albo przyczepką.

Dla kogo BJ60 i co warto sprawdzić przed decyzją

BJ60 celuje w konkretną niszę: duży, ramowy, siedmiomiejscowy SUV z prawdziwym 4x4 w cenie, w której europejska i japońska konkurencja proponuje zwykle albo mniejsze auto, albo napęd bez reduktora.

Przed decyzją warto przejechać się BJ60 po tej trasie, którą jeździsz naprawdę – auto tej wielkości inaczej zachowuje się na parkingu podziemnym i w ciasnym mieście niż na drodze wojewódzkiej. To jest ten model, w którym jazda próbna zmienia zdanie najczęściej, w obie strony.

Jeśli szukasz czegoś mniejszego i oszczędniejszego, w gamie BAIC jest hybrydowy BJ30e z napędem 4x4 i spalaniem ok. 6,45 l/100 km. Warto porównać oba, zanim padnie decyzja.

Trzy pytania, które warto zadać w salonie:

• Która wersja ma blokadę obu mostów, a która tylko tylnego?
• Jaka jest deklarowana masa holowania w wersji, którą oglądasz?
• Jak wygląda gwarancja i dostępność części – i gdzie serwisuje się auto po zakupie?

Na wszystkie trzy odpowiadamy w salonie na konkretnym egzemplarzu, a serwis prowadzimy u siebie – to o tyle istotne, że przy autach z tej półki dostęp do autoryzowanej obsługi bywa wąskim gardłem.

Najczęstsze pytania (FAQ)