⚡ Szybka odpowiedź
Nie, w lipcu 2026 nie ma otwartego naboru na dopłaty do samochodu elektrycznego. Program „NaszEauto" – następca „Mojego Elektryka" – zakończył przyjmowanie wniosków 30 kwietnia 2026 roku, a pula pieniędzy wyczerpała się jeszcze wcześniej, bo w styczniu 2026.
Program prowadził NFOŚiGW ze środków KPO, a jego alokacja wynosiła 1 181 997 750 zł (ok. 1,18 mld zł). Nabór ruszył 3 lutego 2025 roku. Maksymalne wsparcie dla osoby prywatnej sięgało 40 000 zł.
Uwaga na kwoty, które krążą po internecie. 20 października 2025 roku program przebudowano: kwota bazowa dla osoby fizycznej wzrosła z 18 750 zł do 30 000 zł, zlikwidowano premię za niski dochód, a o dopłatę mogły zacząć wnioskować także organizacje i instytucje – również na auta dostawcze. Duża część artykułów w sieci nadal podaje wyłącznie stare stawki, dlatego pokazujemy oba warianty.
To nie znaczy, że elektryk stracił sens ekonomiczny – zwolnienie z akcyzy i wyższy limit amortyzacji (225 000 zł) obowiązują nadal. Poniżej pokazujemy, ile realnie zostaje z tych korzyści.
Najważniejsze fakty
✅ Najważniejsze fakty — stan na lipiec 2026
- Nabór wniosków w programie „NaszEauto" zakończył się 30.04.2026 – alokacja została wyczerpana (wykorzystanie 106,6% wg danych NFOŚiGW na 15.07.2026).
- Operator: NFOŚiGW, środki z KPO, alokacja 1 181 997 750 zł, start naboru 3.02.2025.
- ⚠️ Zasady zmieniły się 20.10.2025 – program działał w dwóch wariantach i to jest główne źródło sprzecznych kwot w internecie.
- Po zmianie, zakup przez osobę fizyczną: baza 30 000 zł + 10 000 zł za zezłomowanie auta spalinowego = do 40 000 zł.
- Po zmianie, posiadacz Karty Dużej Rodziny: baza 35 000 zł + 5 000 zł za złomowanie = również do 40 000 zł.
- Po zmianie, leasing lub najem długoterminowy: do 35 000 zł + 5 000 zł, przy czym wsparcie nie mogło przekroczyć kwoty netto opłaty wstępnej.
- Przed zmianą (3.02–19.10.2025): baza 18 750 zł, +10 000 zł za złomowanie, +11 250 zł przy dochodzie do 135 000 zł; z Kartą Dużej Rodziny 30 000 zł.
- Od 20.10.2025 wnioski mogły składać także firmy (JDG), organizacje pozarządowe, instytucje publiczne, samorządy i parki narodowe – na pojazdy N1 (do 70 000 zł) i M2 (do 600 000 zł).
- Warunki pojazdu: nowy, nierejestrowany, przebieg poniżej 6 000 km, cena do 225 000 zł netto (kategoria M1).
- Nadal obowiązuje: zwolnienie elektryków z akcyzy i limit amortyzacji 225 000 zł dla firm (wobec 150 000 zł dla spalinowych).
Czy w 2026 roku można jeszcze dostać dopłatę?
⚠️ Stan na lipiec 2026
Nie ma otwartego naboru. Wnioski w programie „NaszEauto" przyjmowano do 30 kwietnia 2026 roku, a budżet wyczerpał się już w styczniu 2026. Jeżeli kupujesz elektryka dzisiaj, w kalkulacji nie powinieneś zakładać dofinansowania.
Warto wiedzieć, skąd bierze się zamieszanie. W obiegu funkcjonują równolegle dwie nazwy: „Mój Elektryk" – starszy program, i „NaszEauto" – jego następca finansowany z Krajowego Planu Odbudowy. Do tego sam „NaszEauto" zmienił zasady w trakcie trwania, 20 października 2025 roku. Efekt jest taki, że w sieci krążą równolegle trzy różne zestawy kwot, a spora część artykułów nie została zaktualizowana.
Zainteresowanie okazało się większe niż budżet. Według oficjalnych danych NFOŚiGW na 15 lipca 2026 roku złożono wnioski na 42 541 pojazdów o łącznej kwocie ok. 1,35 mld zł, przy alokacji 1,18 mld zł – stopień wykorzystania środków przekroczył 106%. Wypłacono już dofinansowanie do 27 050 pojazdów na ok. 866 mln zł. To najlepiej pokazuje, dlaczego nabór zamknięto.
Po wyczerpaniu alokacji NFOŚiGW przyjmował jeszcze wnioski w trybie warunkowym – ich rozpatrzenie było możliwe tylko wtedy, gdyby w programie ponownie pojawiły się wolne środki (np. z odrzuconych albo wycofanych wniosków). Jeśli złożyłeś taki wniosek, warto śledzić komunikaty na stronie programu – ale nie traktuj tych pieniędzy jako pewnych.
Czy pojawi się kolejna edycja? Na dziś nie ma ogłoszonego nowego naboru. Jeśli planujesz zakup i dopłata miałaby przesądzić o decyzji, warto śledzić komunikaty NFOŚiGW – ale nie budować na tym harmonogramu zakupu.
Ile wynosiły dopłaty – pełna tabela
Poniżej zasady, które obowiązywały do zamknięcia naboru. Podajemy je, bo nadal są punktem odniesienia w rozmowach o cenach aut elektrycznych – i dlatego, że przy ewentualnej kolejnej edycji konstrukcja programu prawdopodobnie będzie podobna. Kluczowe: program miał dwie wersje.
Wersja obowiązująca od 20.10.2025 do końca naboru
| Forma nabycia | Kwota bazowa | Za zezłomowanie spalinowego | Łącznie (limit) |
|---|
| Zakup – osoba fizyczna | 30 000 zł | +10 000 zł | 40 000 zł |
| Zakup – posiadacz Karty Dużej Rodziny | 35 000 zł | +5 000 zł | 40 000 zł |
| Leasing lub najem długoterminowy – osoba fizyczna | do 35 000 zł | +5 000 zł | do 40 000 zł |
| Zakup lub leasing – pojazd dostawczy N1 (firmy, NGO, instytucje) | do 60 000 zł | +10 000 zł | do 70 000 zł |
| Zakup lub leasing – pojazd M2 (firmy, NGO, instytucje) | do 590 000 zł | +10 000 zł | do 600 000 zł |
Przy leasingu i najmie długoterminowym wsparcie nie mogło przekroczyć kwoty netto opłaty wstępnej. Premia za złomowanie wymagała, by auto spalinowe było własnością wnioskodawcy przez co najmniej 3 lata, a złomowanie nastąpiło nie wcześniej niż 1 lutego 2020 roku.
Wersja pierwotna (3.02.2025 – 19.10.2025)
| Forma nabycia | Kwota bazowa | Za zezłomowanie spalinowego | Przy dochodzie do 135 000 zł |
|---|
| Zakup – osoba fizyczna | 18 750 zł | +10 000 zł | +11 250 zł |
| Zakup – posiadacz Karty Dużej Rodziny | 30 000 zł | +5 000 zł | +5 000 zł |
| Leasing lub najem długoterminowy | 30 000 zł | +5 000 zł | +5 000 zł |
Górny limit w obu wersjach wynosił 40 000 zł dla samochodu osobowego, niezależnie od tego, jak zsumowały się poszczególne premie. Premia za niski dochód została zlikwidowana wraz ze zmianą zasad w październiku 2025 roku.
Warunki, które musiał spełnić pojazd i wnioskodawca
| Warunek | Wymóg programu |
|---|
| Kategoria pojazdu | M1 (osobowe) – dla osób prywatnych; dodatkowo M2 i N1 – dla firm, organizacji i instytucji od 20.10.2025 |
| Napęd | wyłącznie elektryczny (bez hybryd i wodoru) |
| Stan pojazdu | nowy, wcześniej niezarejestrowany |
| Przebieg | poniżej 6 000 km |
| Cena pojazdu | do 225 000 zł netto (kategoria M1) |
| Kto mógł wnioskować | osoby fizyczne i JDG; od 20.10.2025 także organizacje pozarządowe, instytucje publiczne, samorządy i parki narodowe |
| Forma wypłaty | refundacja – faktura musiała być wcześniej opłacona w całości |
| Sposób złożenia wniosku | wyłącznie elektronicznie, przez Generator Wniosków o Dofinansowanie NFOŚiGW |
Co nadal obniża koszt elektryka – bez programu dopłat
Dopłata była korzyścią jednorazową i widoczną. Pozostałe mechanizmy działają dłużej, choć rzadziej się o nich mówi.
| Mechanizm | Na czym polega | Ile to warte |
|---|
| Zwolnienie z akcyzy | auta w pełni elektryczne nie są objęte podatkiem akcyzowym | przy spalinowym to 3,1% lub 18,6% wartości |
| Wyższy limit amortyzacji | dla firm 225 000 zł zamiast 150 000 zł | realna różnica w rozliczeniu kosztów |
| Koszt „paliwa" | energia zamiast benzyny – zwłaszcza przy ładowaniu w domu | zależny od taryfy; największa różnica przy taryfie nocnej |
| Serwis | brak wymiany oleju, filtrów paliwa i świec; wolniejsze zużycie klocków dzięki rekuperacji | niższe koszty przeglądów okresowych |
Uczciwie: bez dopłaty próg wejścia w elektryka jest wyższy i przy części modeli rachunek zamyka się dopiero po kilku latach. Dlatego dziś decyzja powinna wynikać z przebiegu i sposobu ładowania, a nie z liczenia na dotację.
Jak policzyć, czy elektryk się Tobie opłaca
Zamiast pytać „ile dostanę dopłaty", warto zadać cztery inne pytania. To one przesądzają o rachunku.
- Gdzie będziesz ładować? Ładowanie w domu po taryfie nocnej to zupełnie inny koszt niż korzystanie wyłącznie ze stacji szybkiego ładowania.
- Ile realnie jeździsz? Przy 8 000 km rocznie oszczędność na energii nie zrekompensuje wyższej ceny zakupu. Przy 25 000 km – zwykle tak.
- Kupujesz prywatnie czy na firmę? Limit amortyzacji 225 000 zł działa tylko w tym drugim przypadku.
- Jak długo planujesz mieć auto? Im dłuższy horyzont, tym większe znaczenie niższych kosztów eksploatacji.
Taki rachunek robimy w salonie na konkretnym modelu i Twoim przebiegu – bez zakładania dopłat, których nie ma. Jeśli chcesz porównać konkretne auta, opisaliśmy osobno Nissana Ariyę, nową elektryczną Micrę i BYD Dolphin Surf.
Najczęstsze pytania (FAQ)
Czy są jeszcze dopłaty do samochodów elektrycznych w 2026 roku?
Nie. Nabór wniosków w programie „NaszEauto" zakończył się 30 kwietnia 2026 roku, a budżet wyczerpał się już w styczniu 2026. Na dziś nie ogłoszono nowego naboru.
Czym różnił się program „Mój Elektryk" od „NaszEauto"?
„NaszEauto" był następcą programu „Mój Elektryk". Prowadził go NFOŚiGW ze środków Krajowego Planu Odbudowy, z alokacją 1 181 997 750 zł, a nabór ruszył 3 lutego 2025 roku. Nazwy bywają używane zamiennie, co jest źródłem nieporozumień – zwłaszcza przy kwotach dopłat.
Ile wynosiła dopłata do samochodu elektrycznego?
Po zmianie zasad z 20 października 2025 roku kwota bazowa przy zakupie przez osobę fizyczną wynosiła 30 000 zł, a premia za zezłomowanie auta spalinowego 10 000 zł – razem do 40 000 zł. Posiadacze Karty Dużej Rodziny mieli bazę 35 000 zł i premię 5 000 zł. Przy leasingu lub najmie długoterminowym wsparcie sięgało 35 000 zł. Wcześniej, od lutego do października 2025 roku, baza przy zakupie wynosiła 18 750 zł, z premią 10 000 zł za złomowanie i 11 250 zł przy dochodzie do 135 000 zł.
Dlaczego w internecie krążą różne kwoty dopłat?
Bo program zmienił zasady w trakcie trwania. Do 19 października 2025 roku obowiązywała baza 18 750 zł z premią dochodową, a od 20 października 2025 roku baza 30 000 zł bez premii dochodowej. Artykuły, które nie zostały zaktualizowane, podają wyłącznie stare stawki.
Jakie auta obejmował program?
Osoby prywatne mogły dofinansować nowy samochód osobowy kategorii M1 – wcześniej niezarejestrowany, z przebiegiem poniżej 6 000 km i ceną do 225 000 zł netto. Od 20 października 2025 roku firmy, organizacje i instytucje mogły wnioskować także na pojazdy N1 (dostawcze do 3,5 t) i M2 (do 5 t). Wsparcie dotyczyło wyłącznie aut w pełni elektrycznych – hybrydy i wodór były wyłączone.
Czy leasing też był objęty dopłatą?
Tak. Program obejmował zakup, leasing oraz najem długoterminowy. Przy leasingu i najmie wsparcie dla osoby fizycznej sięgało 35 000 zł plus 5 000 zł za złomowanie, ale nie mogło przekroczyć kwoty netto opłaty wstępnej.
Co dziś obniża koszt zakupu elektryka?
Samochody w pełni elektryczne są zwolnione z akcyzy, a firmy mogą amortyzować je do kwoty 225 000 zł zamiast 150 000 zł. Do tego dochodzą niższe koszty energii przy ładowaniu w domu i tańsze przeglądy okresowe.
Chcesz policzyć elektryka bez dopłat – uczciwie, na swoich liczbach? Przygotujemy zestawienie kosztów zakupu, energii i serwisu dla konkretnego modelu i Twojego rocznego przebiegu. Zapraszamy do Bielan Wrocławskich i Rzeszotar. Sprawdź finansowanie lub napisz do nas.
GI
Redakcja Grupa Impwar
Dealer Nissan · BYD · BAIC — Wrocław i Rzeszotary
Zespół salonu i autoryzowanego serwisu Grupa Impwar we Wrocławiu-Bielanach i Rzeszotarach. Teksty przygotowujemy na podstawie materiałów producentów (Nissan, BYD, BAIC), cenników i procedur naszego serwisu oraz obowiązujących przepisów — a nie na podstawie treści z innych blogów. Jeśli czegoś nie wiemy, dzwonimy do działu technicznego.
